Mit 1. 12.2012 ist die einheitliche Reifenkennzeichnung, das sogenannte Reifen Label, Pflicht. Sie wirkt, zeigt unser Test. Die Test-Ergebnisse haben sich tendenziell in Richtung eines besseren Verhaltens der Reifen bei Nässe verschoben.
"Vor den Vorhang" bitten wir Unternehmen, die besonderes Entgegenkommen gezeigt haben. - Hier: Neue Ventile für Autoreifen von Firma Profi Reifen.
30 Sommerreifen im Test: Die bevorstehende Reifenkennzeichnung macht sich bemerkbar. No-Name-Produkte werden immer besser. Worauf Sie achten sollten.
Erstmals wurden Ganzjahresreifen in einem eigenen Verfahren getestet. Die unterschiedlichen Anforderungen können sie nicht vereinen – Schwächen zeigen aber auch die Winterreifen, von denen wieder zwei Dimensionen auf den Prüfstand kamen.
"Hätten Sie es gewusst?" - die monatliche Konsument-Frage: Auch mit der Reifenwahl kann man Sprit sparen. Wie hoch ist das Einsparungspotenzial dabei?
Weniger imageträchtige Produkte rücken nach vorne. Ein indischer Hersteller hat überraschend gute Ergebnisse. Nicht nur chinesische Reifen rutschen nach hinten. Vor Neupreis und Rollwiderstand ist die Laufleistung normalerweise der einflussreichste Kostenfaktor.
Im aktuellen Winterreifentest gibt es interessante Ergebnisse: Zwei Reifen prominenter europäischer Marken liegen hinter einem chinesischem Produkt und ein Ganzjahresreifen landete im guten Mittelfeld und entpuppt sich als tadelloser Winterreifen.
Tipps nonstop: "Ich fahre etwa 5.000 Kilometer jährlich. Ist es notwendig, die Reifen beim Wechseln von Sommer- und Winterreifen jedes Mal wuchten zu lassen?"
Bereits nach zwei Saisonen traten bei meinen Autoreifen starke Abrollgeräusche auf. Kann man dagegen nichts unternehmen? - In unserer Rubrik "Tipps nonstop" stellen Leser die Fragen und unsere Experten geben Antwort - hier Ing. Rudolf Heintzl.
Wie sehe ich, ob Autoreifen abgefahren sind? - In unserer Rubrik "Tipps nonstop" stellen Leser die Fragen und unsere Experten geben Antwort - hier Ing. Rudolf Heintzl.
Auch weniger bekannte Marken können mithalten. Reifen aus China, das zeigt unser Test, sind leider noch immer ein Sicherheitsrisiko. Ein Preisvergleich lohnt sich.
Ein von mir neu gekaufter Reifen ist auf der Autobahn geplatzt. Mein Auto ist beschädigt. Kann ich für diese Schäden Gewährleistung geltend machen?
Billigreifen sind weiter abgeschlagen, aber punktuell gibt es echte Überraschungen. Fünf der getesteten Produkte sind durchgefallen.
Reifendruck regelmäßig an der Tankstelle kontrollieren!
Korrektur zu Konsument 10/2008.
Gefährliche Reifen aus China Signifikante Unterschiede beim Verbrauch Einige Premium-Modelle sind nach hinten gerutscht
In unserer Rubrik "Vor den Vorhang" berichten Leser über Unternehmen, die besonderes Entgegenkommen gezeigt haben - über die gesetzlichen Ansprüche (Gewährleistung) oder vertragliche Zusagen (Garantie) hinaus.
Vor Kurzem habe ich bei einem Händler einen ziemlich neuen Gebrauchtwagen gekauft. Das Auto wurde mit Reifen ausgeliefert, die von zwei verschiedenen Marken sind und Herstellungsdatum 2004 aufweisen. Wie alt dürfen Reifen sein, wenn sie verkauft werden?
Irreführende Kennzeichnung No-Name-Reifen mit extrem langen Bremswegen Kompromiss zwischen Rollwiderstand und Nassbremsung
Die Fahreigenschaften von Winterreifen verschlechtern sich mit steigender Fahrleistung teilweise signifikant. Dies belegt ein Vergleichstest, der heuer im Rahmen der internationalen Reifentests durchgeführt wurde
Auf Schnee und Eis gibt es nur wenig Probleme Heikel ist immer noch sehr oft das Verhalten bei Nässe Außenseitersieg in der Kleinwagendimension
Auf nasser Fahrbahn bis zu 9 Meter längerer Bremsweg
Auch auf renommierte Marken ist nicht immer Verlass
So sparen Sie beim Kaufen - und beim Fahren
"Konsument"-Experten beantworten Leserfragen: "Ist es eigentlich erlaubt, dass im Autoreifenhandel Vorjahresmodelle verkauft werden, wo doch ein Reifen nur eine beschränkte Lebensdauer hat?"
Leserbrief zu Konsument 11/2006.
Gefährliche Produkte: Wir informieren über Sicherheits- und Qualitätsmängel, Rückrufaktionen, geben Warnhinweise und Tipps für mehr Sicherheit. Hier über den Segway-Roller.
Die Bremswege bei Billigreifen sind oft bedenklich lang. Die Ganzjahresreifen werden immer besser.
Vor den Vorhang bitten wir Unternehmen, die über gesetzliche Ansprüche (Gewährleistung) oder vertragliche Zusagen (Garantie) hinaus besonderes Entgegenkommen gezeigt haben.
Plötzlicher Druckverlust möglich.
Stärkere und schwerere Autos verlangen größere und breitere Räder
Viele Abwertungen wegen des hohen PAK-Gehalts
Deutliche Qualitäts-Verbesserungen bei neuer Reifengeneration Weniger schädlicher Reifenabrieb durch neue Chemikalien
Verschleiß und Nässeeigenschaften verlangen Kompromisse
Ganzjahresreifen können auch im Sommer mithalten
Leserbrief zu Konsument 10/2004.
Diesmal ein Standardformat für Kleinwagen und ein breites für die Mittelklasse Ein Vergleich zum Vorjahr zeigt: Mittlere Breiten sind überlegen
Deutliche Verbesserungen bei Nässe
Kaum Spitzenleistungen bei Verschleiß und Rollwiderstand
Breitreifen werden immer komfortabler
Kaum Ausreißer in den Standarddimensionen
Breitreifen versagen auf nasser Fahrbahn
Mehrzahl der Pneus mit ausgewogenen Eigenschaften
Deutliche Verbesserungen im Komfort
Rollwiderstand und Außengeräusch oft zu hoch
Falsches Foto zum richtigen Reifen.
Warum die weiße Pracht nicht das entscheidende Kriterium ist
Was in der Branche gerne verschwiegen wird
Schadensfälle bei Belastung im Grenzbereich
Auf nasser Fahrbahn trennt sich die Spreu vom Weizen
Ein Ganzjahresreifen mischt auch im Sommer mit
Ein Ganzjahresreifen behauptet sich unter den Winterprofis
Grundsätzlich gilt: schmaler ist besser
Stimmt es, dass auf Autoreifen angegeben ist, wann sie erzeugt wurden?
Starker Verschleiß bei den „Kleinen“
Breitreifen werden immer besser
Gefördert aus Mitteln des Sozialministeriums 
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