Diese Sommerreifen haben wir getestet:

Dimension 205/55 R 16

• Apollo Allnac 4G
• BF Goodrich Advantage
• Bridgestone Turanza T005
• Continental PremiumContact 6
• Fulda EcoControl HP 2
• Goodyear EfficientGrip Performance 2
• Hankook Ventus Prime 3 K125
• King Meiler Sport 1
• Kumho Ecsta HS51
• Maxxis Premitra 5 HP5
• Nokian Wetproof
• Petlas Imperium PT515
• Pirelli Cinturato P7 C2
• Semperit Speed-Life 3
• Uniroyal RainSport 5

Dimension 225/50 R 17

• Barum Bravuris 5HM
• Bridgestone Turanza T005
• Continental PremiumContact 6
• Dunlop Sport Maxx RT2
• Esa+Tecar Spirit Pro
• Falken Azenis FK510
• Firestone Roadhawk
• Giti GitiPremium H1
• Kleber Dynaxer HP4
• Kumho Ecsta PS71
• Laufenn S-Fit EQ+ LK01
• Michelin Primacy 4
• Nexen N Fera Sport
• Pirelli Cinturato P7 C2
• Sava Intensa UHP 2
• Semperit Speed-Life 3
• Viking ProTech NewGen

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Reifentests sind besonders aufwendig und kostspielig. Daher können wir in jeder Testserie zumeist nur zwei Reifendimensionen testen. Testergebnisse anderer Dimensionen aus der jüngeren Vergangenheit, ein Video, wie wir testen und die Testkriterien finden Sie unter Autoreifen im Test - Auto Extra . - Im Folgenden unser aktueller Testbericht.

Sommerreifen im Test

Obwohl es erlaubt wäre, mit Winterreifen einfach den Sommer über weiterzufahren, bis das Profil aufgebraucht ist – zu emp­fehlen ist das sicher nicht. Sommerreifen verhalten sich mit ihren härteren Gummi­mischungen und steiferen Profilblöcken bei höheren Temperaturen doch deutlich besser. Klar besser übrigens auch im Vergleich mit Ganzjahresreifen. Nicht zuletzt, weil sie auch in puncto Rollwiderstand besser sind. Somit ist man mit Sommerreifen nicht nur wirtschaftlich, sondern auch ökologisch klüger unterwegs – Stichwort: weniger Spritverbrauch.

Dimensionen 205/55 R 16 und 225/50 R 17

Die beiden diesmal getesteten Reifendimensionen gehören zu den am weitesten verbreiteten; die Dimension 205/55 R 16 ist mittlerweile überhaupt die meistverkaufte Größe, in unserem Fall montiert auf einem VW Golf VII. Die zweite Dimension, 225/50 R 17, getestet auf einem Audi A4, findet ebenfalls große Verbreitung, nämlich in der Mittelklasse.

Markenimage sagt nichts aus 

Eine generelles Urteil über beide Reifen­dimensionen hinweg lässt sich jedenfalls in einer Hinsicht treffen: Die Sicherheit, mit einer prominenten Marke auch tatsächlich ein Top-Produkt zu erhalten, schwindet ­zusehends. Oder andersrum formuliert: ­Immer öfter rücken in unseren Tests weniger traditions­behaftete Reifen-Marken in die vorderen Ränge auf.

So findet sich zum Beispiel der Sommerreifen von Pirelli im schwachen Mittelfeld, während der ­koreanische Kumho in beiden ­Dimensionen relativ weit vorn gelandet ist – in der breiteren Dimension sogar an dritter Stelle mit der Note "gut". Hintergrund ist der harte Wettbewerb in der globali­sierten Reifenbranche. Auch prominente Marken entkommen dem Preiskampf nicht und müssen bisweilen Kompromisse bei der Qualität eingehen.