Neuwagengeruch: ADAC gibt Entwarnung

Der deutsche ADAC hat sich das mit dem Fraunhofer-Institut für Bauphysik angesehen. Das Institut hat dafür vier aktuelle Modelle geprüft (VW Golf, Hyundai Kona, Dacia Spring und BYD Seal 6). Sie wurden auf flüchtige organische Verbindungen, Formaldehyd und aromatische Kohlenwasserstoffe in der Luft untersucht. Generell gilt: Die Schadstoffkonzentrationen sind bei neuen Autos höher. 

Aber in keinem der getesteten Fahrzeuge war die Luft aus gesundheitlicher Sicht bedenklich. Die Ausdünstungen von Materialien und Klebstoffen waren direkt nach der Auslieferung erhöht, doch die Messungen am VW Golf zeigen: Die Gesamtbelastung hat innerhalb von einem halben Jahr um rund 80 Prozent abgenommen. Wer konsequent stoßlüftet, kann also entspannt durchatmen. 

Seit 6. August 2027 schreibt die EU-Verordnung 2023/1464 für neu zugelassene Fahrzeuge einen niedrigeren Formaldehyd-Grenzwert von 0,062 mg/m³ vor, gemessen bei 23 Grad Celsius. Die Untersuchung zur Luftqualität in Neuwagen zeigt: Alle vier getesteten Modelle unterschreiten diesen Wert bereits jetzt. Bei simulierter starker Sonneneinstrahlung – Hitze beschleunigt die Ausgasungen massiv – überschreiten VW Golf, Dacia Spring und BYD Seal 6 den Vorsorgerichtwert des Ausschusses für Innenraumrichtwerte (AIR) von 0,10 mg/m³. 

Die Schadstoffbelastung eines Fahrzeugs hängt maßgeblich von dessen Alter ab. Wer wissen möchte, wie lange die Produktion des eigenen Wagens zurückliegt, findet das exakte Herstellungsdatum im COC-Papier (EG-Übereinstimmungsbescheinigung) unter Punkt 0.11 "Date of manufacture of the vehicle". 

Dokument auf Anfrage vorlegen

Händler sind dazu verpflichtet, dieses Dokument auf Anfrage vorzulegen. Ein Fahrzeug, das bereits mehrere Monate beim Händler steht, dünstet deutlich weniger aus als ein Wagen frisch vom Band. Das ist wichtig für Familien mit Kleinkindern und Allergiker:innen. Tipp: Vor jeder Fahrt alle Türen öffnen und zwei Minuten durchlüften und auf den Umluftbetrieb der Klimaanlage verzichten.