Kinderwagen - Zum Schreien

Chlorparaffine

Im Schiebergriff der ehemaligen norwegischen Nobelmarke, die inzwischen fest in südkoreanischer Hand ist, fanden die Prüfer kurzkettige Chlorparaffine. Sie machen Kunststoffe weich, stehen aber in Verdacht, Krebs zu erzeugen. Mütter nehmen den Schadstoff über die Haut auf und geben ihn etwa mit der Muttermilch an ihr Baby weiter.

Seit 2012 verbietet die EU, diese Substanzen zu verwenden oder in Verkehr zu bringen. Stokke hat den Kinderwagen inzwischen zurückgerufen, allerdings wegen eines Mangels bei der technischen Sicherheit. Geringe Mengen Chlorparaffin steckten übrigens auch in den Griffen des Bugaboo und des Maxi-Cosi.

Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK)

Ebenfalls mit Schadstoffen belastet ist Joolz. Hier enthält der Bezug polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK). Einer davon ist Naphtalin. Diese Substanz gelangt über die Haut in den Körper und kann vermutlich Krebs erzeugen.

Dass es auch „ohne“ geht, beweist Naturkind. Schurwolle statt Polyesterwatte polstert die Tragetasche. Eine Echtholzplatte stützt den Rücken. Die Griffe bestehen aus Kork statt aus Kunststoff. Frei von Schadstoffen zu sein, reicht trotzdem nicht für einen guten Kinderwagen. So wie viele andere scheiterte auch Naturkind im Test an der kindgerechten Gestaltung.

Zu schmal, zu kurz oder beides

14 Stunden und länger schlummern Babys pro Tag. Damit sie auch im Kinderwagen gut schlafen, brauchen sie ausreichend Platz: 35 mal 78 Zentimeter Liegefläche sind optimal. Das ignorieren offensichtlich viele Kinderwagenhersteller, denn die meisten Tragetaschen im Test sind schmäler oder kürzer, manchmal sogar beides. Besonders eng ist es im Gesslein, Hartan, Maxi-Cosi und Naturkind. Bei der hier zur Verfügung stehenden Breite von weniger als 30 Zentimetern wird ein sechs Monate altes Kind mit Windelpo und Fußsack ganz ordentlich eingezwängt.

Zu kurz geraten sind die Tragetaschen von Mutsy und Peg Perego sowie Maxi-Cosi. In ihnen stoßen große Babys schon nach vier Monaten mit den Füßen an. Die Folge zu kleiner Tragetaschen: ein unruhiger Schlaf, der niemandem guttut.

Bei vielen Modellen ist die Tragetasche schon nach vier bis fünf Monaten zu klein. Also umziehen in die Sitzeinheit des Wagens? Die eignet sich bei manchen Herstellern aber erst für Kinder ab neun Monaten. Nur wenn sich die Kleinen allein aufsetzen, können sie im Kinderwagensitz fahren. Das ist frühestens ab dem 7. Monat der Fall. Bis dahin sollen Babys flach liegen.

Liegeposition wichtig für Übergangszeit

Für die Übergangszeit ist es daher wichtig, dass sich der Sitz möglichst flachlegen lässt. Nur so schlafen die Kleinen bequem und rückenschonend. Dieses Liegebedürfnis ignorieren Bugaboo, Joolz und Stokke komplett. In ihnen sitzen Kinder immer in einem festen Winkel von rund 100 Grad, im Britax wahlweise zwischen 90 und 116 Grad. Eltern müssen daher ihren Nachwuchs entweder in die zu kleine Tragetasche zwängen oder sie zu einem Zeitpunkt in den Wagen setzen, wo sie dafür noch zu klein sind!

Sitze sollten mitwachsen

Die Kinderwagensitze sind meist für Sprösslinge zwischen sechs Monaten und drei Jahren ausgelegt und müssen jedem Kind, egal wie groß oder klein es ist, Sicherheit und Komfort bieten. Die deutschen Kollegen haben sie mithilfe der „Kieler Kinder“ untersucht. Das sind Dummys für verschiedene Altersgruppen, die von Anthropologen für die Stiftung Warentest entwickelt wurden. Bei diesen Tests stellte sich heraus: Die Sitze von Gesslein und Maxi-Cosi sind zu tief. Zarte Kinder brauchen hier sitzverkleinernde Kissen. Für große Kinder sind wiederum die Lehnen des ABC-Design, Gesslein und Knorr-Baby zu kurz. Der Kopf ragt über die Lehne hinaus und ist nicht abgestützt.

Ärgerliche Ergebnisse

Und noch ein paar ärgerliche Ergebnisse: Die Fußstützen lassen sich nur bei Gesslein, Hartan, Joolz und Stokke einstellen. Bei den übrigen Modellen sind sie fix. Beim Peg Perego baumeln kurze Beinchen in der Luft.

Aber nicht nur Kinder, auch Eltern müssen mit dem Gefährt zurechtkommen. Ein aufrechter statt gebückter Gang beim Schieben des Kinderwagens, genügend Schrittfreiheit, leicht erreichbare Körbe, einfacher Umbau und Transport wären eine feine Sache. In der Praxis lässt sich bei Hauck der Schieber erst gar nicht verstellen, bei Joolz und Maxi-Cosi nur um wenige Zentimeter. Die meisten Schieber eignen sich lediglich für kleine und mittelgroße Erwachsene. Nur Gesslein und Stokke lassen sich sowohl für kleine als auch für groß gewachsene Eltern einstellen.

Schrittfreiheit für die Eltern

Wenn schon gebückt, dann wenigstens mit großen Schritten flott unterwegs? Beim teuren Stokke sicher nicht, denn dort stoßen die Füße am Transportkorb an. Ähnlich beim Hauck und Peg Perego. Große Schritte erlauben dagegen Hartan und Naturkind.

Wer viel mit dem Auto unterwegs ist, braucht einen leicht zusammenklappbaren Wagen, der problemlos in den Kofferraum passt. Peg Perego benötigt am wenigsten Platz und lässt sich obendrein mit einem Handgriff falten. Ganz anders Hartan, Knorr-Baby und Maxi-Cosi. Sie brauchen auch zusammengelegt sehr viel Platz.

Fehlende Transportsicherung

Hartan fehlt zudem die Transportsicherung – genauso wie Bugaboo, Gesslein, Joolz, Naturkind und Stokke. Sie alle klappen ständig von allein auf, was beim Verstauen im Kofferraum ordentlich nervt.

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Geräumig. Wählen Sie einen Wagen mit geräumiger Tragetasche. Die Sitzeinheit sollte sich flachlegen lassen. Darin schlafen auch größere Kinder bequem.

Verstellbar. Achten Sie auf verstellbare Fußstützen, die mit dem Kind mitwachsen. Auch der Schieber sollte sich verstellen lassen, damit Sie aufrecht gehen können. Große Menschen brauchen 1,10 Meter Schieberhöhe und mehr.

Lang. Die Rückenlehne des Sitzes sollte 50 Zentimeter oder länger sein. Setzen Sie das Kind erst in den Wagen, wenn es sich von allein aufsetzt, frühestens ab dem 7. Monat.

Sichtbar. Kleinere Kinder fahren gern mit Blick auf Mama oder Papa. Größere schauen lieber nach vorn. Gut, wenn der Sitz ummontiert werden kann oder der Schieber schwenkbar ist.

Fahrbar. Im urbanen Bereich kommen Sie mit schwenkbaren Vorderrädern gut voran. Auf unebenem Boden, auf Feld- und Waldwegen sind vier große, luftbereifte Räder mit guter Federung die bessere Wahl.

Transportabel. Zusammengeklappt nehmen Kinderwagen unterschiedlich viel Platz in Anspruch. Am besten im eigenen Kofferraum ausprobieren. Eine Transportsicherung verhindert, dass das Gestell ungewollt aufklappt.

Umbetten. Für einige Modelle gibt es Adapter für die Babyschale. Auch wenn das praktisch klingt: Kinder nie länger als nötig im Autokindersitz lassen. Legen Sie das Kleine in den Kinderwagen, wenn Sie nicht im Auto unterwegs sind.

Rechtzeitig. Bestellen Sie Ihr Kinderwagen-Wunschmodell einige Monate vor der Geburt. Beim Einkauf für diesen Test vergingen zwischen Bestellung und Lieferung bis zu 15 Wochen.

• Bester im Test. Von 14 Kombi-Kinderwagen schaffte nur der Britax Go ein gutes Ergebnis. Mit 970 Euro ist er allerdings auch ganz schön teuer.
• Billiger. Der Turbo 6S von ABC-Design ist mit 350 Euro um einiges preisgünstiger als der Testsieger. Er bietet allerdings weniger Komfort und eine recht kurze Tragetasche.
• Probieren. Machen Sie eine Probefahrt im Geschäft und achten Sie dabei auf Schieber und Schrittfreiheit.
• Fixieren. Vor allem teure Kinderwagen sind auch für Diebe attraktiv. Den Wagen daher immer mit einem guten Fahrradschloss anschließen – im Hausflur genauso wie vor der Arztpraxis.

Im Test: 14 Kombi-Kinderwagen für den Transport vom Säugling bis zum Kleinkind. Die Untersuchung wurde von der deutschen Stiftung Warentest durchgeführt.

ABWERTUNGEN

Lautet das Urteil für kindgerechte Gestaltung „weniger zufriedenstellend“, kann das Testurteil nur eine halbe Note besser sein. Ist der verfügbare Platz in der Tragetasche „weniger zufriedenstellend“ oder schlechter, kann die kindgerechte Gestaltung nur eine halbe Note besser sein. Bei einem „weniger zufriedenstellend“ für die Bremsen oder fürs Tragen und Transportieren kann die Handhabung nur eine halbe Note besser sein. Mit einem „nicht zufriedenstellend“ bei den Schadstoffen kann das Testurteil nicht besser sein. Das Gruppenurteil Schadstoffe kann nicht besser sein als das schlechteste Schadstoffeinzelurteil.

KINDGERECHTE GESTALTUNG: 45 %

Zwei Experten bestimmten und beurteilten die altersbezogenen anthropometrischen Abmessungen für den verfügbaren Platz in Tragetasche oder -wanne und den Sitzkomfort, auch mithilfe verschiedener Dummys („Kieler Kinder“). Zudem wurden Gurtsystem, Federung, Regenschutz (mitgeliefert oder als Zubehör) und Sonnenschutz geprüft.

HANDHABUNG: 35 %

Fünf Erwachsene beurteilten Bedienungsanleitung, Erstmontage, Zusammenlegen und Aufklappen, Umbauen und Verstellen (unter anderem Liege zu Sitz), Schieben (Schrittfreiheit, Höhe), Bremsen, Fahren auf verschiedenen Untergründen (z.B. Waldboden, Kopfsteinpflaster, Treppen) sowie Tragen und Transportieren (mit und ohne Kind), Reinigen der Bezüge (Jogurt-Flecken).

HALTBARKEIT: 5 %

Prüfung in Anlehnung an DIN EN 1888:2012-06: Festigkeit des Schiebers mechanisch (über je 5 000 Zyklen bei ca. 40 °C und –5 °C) und des Schieber-Knickgelenks durch einseitige Zugbelastung. Prüfung der Haltbarkeit von Feststellbremsen, Faltmechanismus, Tragegriffen, Befestigungseinrichtungen, Festigkeit der Räder. Prüfung auf Laufband mit 288.000 Hindernissen (entspricht einer Laufleistung von etwa 160 Kilometern). Belastung u.a. mit 15 kg („Prüfkörper“) sowie 5 kg im Einkaufskorb und 2 kg am Schieber, Geschwindigkeit 5 km/h.

SICHERHEIT: 5 %

Prüfung in Anlehnung an DIN EN 1888:2012-06 unter anderem auf Sicherheitshinweise, Standsicherheit, Bremsen, Wirksamkeit des Rückhaltesystems, Quetsch- und Klemmstellengefahr.

SCHADSTOFFE: 10 %

Schiebegriffe wurden auf polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK) sowie die Weichmacher Phthalate und Chlorparaffine untersucht. Test von Materialien im Kontaktbereich des Kindes auf PAK und Phthalate angelehnt an AfPS GS2014:01 PAK sowie Test auf weitere Schadstoffe: Flammschutzmittel, Organozinn- und phenolische Verbindungen, Prüfung auf Emission von Formaldehyd, verbotene Azofarbstoffe und allergisierende Farbstoffe. Prüfung der Schadstoffe in der Regenhaube auf PAK, Phthalate, Flammschutzmittel und phenolische Verbindungen.

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