Kombikinderwagen TEST 2025

Damit die körperliche Entwicklung nicht eingeschränkt wird, müssen bei einem Kombi-Kinderwagen Babywanne wie auch Sitzaufsatz passen. Selbst die Testsieger Cybex und Nuna haben so tiefe Sitze, dass viele Kinder erst ab neun Monaten richtig darin sitzen können. Die Liegewannen eignen sich aber mit ihrer beschränkten Größe nur für Kinder bis sechs Monate. Drei Monate lang fahren Kinder damit im besten Fall unbequem mit. Der Sitzaufsatz des Nuna hat einen weiteren Makel. Der Nachwuchs kann in ihm kein bequemes Mittagsschlaferl machen. Die Rückenlehne lässt sich nämlich nicht auf eine Ebene mit der Sitzfläche runterklappen.

Die Babywannen von Anex und Hartan sind so kurz, dass Kinder älter als vier bezie­hungsweise fünf Monate womöglich nicht mehr darin liegen können. In den Sitz dür­fen Babys in diesem Alter aber noch nicht. Denn dafür müssen sie schon selbstständig sitzen können. Erst dann kann ihre Muskulatur die Wirbelsäule stützen. Das ist frühestens mit sechs Monaten der Fall. Lediglich die Modelle von Gesslein und Kinderkraft bieten über die gesamte Dauer von der Geburt bis zum vierten Lebensjahr einen körpergerechten Kom­fort. Dafür haben sie andere Schwächen …

Im Innenbezug der Babywanne des Kinder­kraft haben wir TCPP gefunden, ein verbotenes möglicherweise krebserregendes Flammschutzmittel. Der Sicherheitsgurt des Joie enthält zu viel an Benzo(ghi)pery­ len, das erbgutverändernd wirken könnte. Hohe Mengen an den Ewigkeitschemikalien PFAS spürten wir im Britax Römer und Moon auf. Alle vier fielen deshalb im Punkt „Schad­stoffe“ und in der Gesamtwertung durch. Darüber hinaus fanden wir in den Textilien der Wagen von Hartan, Kinderkraft, Maxi-Cosi und Britax Römer geringe Mengen einer anderen PFAS-Verbindung. Es dürfte sich um Verunreinigungen handeln – vielleicht war das verwendete recycelte Polyester be­reits belastet. Ausführliche Informationen zu PFAS finden Sie im KONSUMENT 5/2025. (konsument.at/pfas).

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Mögliche Verletzungen verursacht die Bauweise der getesteten Modelle von ABC Design, Joolz und Gesslein. Von Stolper­falle über Beinquetschung bis Absturz der Babywanne reichen die Gefahren. Details dazu und zu den Schadstoffen finden Sie in den Fußnoten der Tabelle.

Am Ende noch Erfreuliches: Allen Model­len wurde im Punkt Haltbarkeit ein sehr gutes Zeugnis ausgestellt – wie schon beim Test vor zwei Jahren. Da erhielten sogar zwei Produkte ein „gut“ im Gesamt­urteil: Moon Gio Edition+ und Kinderkraft NEA 2in1. 

Die Haltbarkeit dürfte damit wohl in den seltensten Fällen gegen die Verwen­dung eines gebrauchten Kinderwagens sprechen.

Der Test 2023 betrifft die Modelle:

Für ein Kind

• Bugaboo Donkey 5 MonoCybex Priam
• Joolz Geo³ Mono
• Kinderkraft NEA 2in1
• Moon Gio Edition+
• Nuna MIXX next
• Uppababy Vista V2 Mono

Für Geschwister (Duo)

• Bugaboo Donkey 5 Duo
• Joolz Geo³ Duo
• Uppababy Vista V2 Duo

Für Zwillinge (Twin)

• Bugaboo Donkey 5 Twin
• Joolz Geo³ Twin
• Uppababy Vista V2 Twin

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Bis das Kind sitzen kann, muss es liegend in der Babywanne gefahren werden. Dafür braucht es ausreichend Platz. Wir halten eine reine Liegefläche von 35 mal 78 Zentimeter für angemessen. So viel Platz bieten aber wenige Liegewannen. Nur 29 Zentimeter Breite bietet Bugaboo, lediglich 73 Zentimeter Länge der UPPAbaby. Groß gewachsene Kinder stoßen in solchen Wannen schon nach fünf Monaten mit Kopf und Füßen an. Zu kleine Liegeflächen sind für Kinder weniger erholsam, dadurch sind diese unruhig und weinen oft.

Kombikinderwagen werden hauptsächlich gekauft, um für die ersten drei bis vier Jahre des Kindes nur einen Wagen zu brauchen. Daher sollten diese auch über die gesamte geplante Nutzungszeit einsetzbar sein. Aber gerade das können einige Modelle nicht leisten. So hat zum Beispiel der UPPAbaby eine Lücke von vier Monaten, in dem Kinder nicht entsprechend liegen oder sitzen können. Denn die Wanne genügt nur Babys bis zu einem Alter von etwa fünf Monaten, der Sitz wiederum ist erst ab neun Monaten körpergerecht nutzbar.

Der Name UPPAbaby taucht – gemeinsam mit Bugaboo – auch beim Schadstofftest auf. Im Matratzenbezug des UPPAbaby wiesen wir das krebserregende Formaldehyd nach. Der Matratzenbezug des Bugaboo enthielt das als krebserzeugend eingestufte und möglicherweise erbgutverändernde Chinolin. Die Mengen blieben aber jeweils unter den Grenzwerten.

Etwa ums achte Lebensmonat können Kinder aufrecht sitzen. Bis dahin sollten sie bequem liegen können. Da die Babywanne dafür dann meist schon zu klein ist, sollte das eben im Sitz möglich sein. Das geht bei den getesteten Modellen aber nicht. Die Rückenlehnen der Sitze lassen sich bei keinem Produkt zur ebenen Liegefläche umklappen. Im Bugaboo, Joolz und UPPAbaby bleibt der Winkel zwischen Sitzfläche und Rückenlehne sogar immer gleich.

Das nächste Problem bei den Sitzen: Oft sind sie für ein Alter von einem halben bis zu vier Jahren ausgelegt. In dieser Zeit wachsen die Kinder rund 35 Zentimeter. Durch zu geringe Verstellmöglichkeiten sind die Sitze für die Kinder in einem bestimmten Alter oft unbequem.

Mit Kombikinderwagen sollten vom Säugling bis zum drei- oder vierjährigen Nachwuchs alle kindergerecht kutschiert werden. Dafür haben diese Kinderwagen für die ersten Lebensmonate des Kindes eine Babywanne, für die Zeit danach einen Sitz. Sie kosten von 600 bis 1.450 Euro und sind bis zu einem Körpergewicht von 22 Kilogramm geeignet.

Drei der sieben getesteten Modelle lassen sich mit weiterem Zubehör in einen Geschwister- und Zwillingswagen umbauen. Dann können zwei Kinder damit geführt werden. Der Unterschied zwischen Geschwister- (Duo) und Zwillingskinderwagen (Twin): Der Duo ist für unterschiedlich alte Kinder mit einer Liegewanne und einem Sitz ausgerüstet; der Twin besteht aus zwei Wannen, später aus zwei Sitzen. Das hat aber seinen Preis. Ist der Kinderwagen für Zwillinge aufgerüstet, kostet das durchwegs etwa 1.900 Euro.

Geschwister- oder Zwillingskinderwagen können unterschiedlich aufgebaut sein. Entweder die Wannen und Sitze sind nebeneinander angeordnet oder übereinander. Beides hat Vor- und Nachteile. Sitzen die Kinder nebeneinander, können beide gut hinausschauen. Auch die Luftzirkulation ist bei dieser Art oft besser. Allerdings kann diese Bauart sehr breit sein. In Verkehrsmitteln, Fahrstühlen oder an der Supermarktkassa kann das zum Problem werden. Sitzen oder liegen die Kinder übereinander, kann der Wagen schmäler sein. Allerdings sieht dann ein Kind in der Regel schlechter nach draußen.

Viele Kinderwagen sind dunkel gestaltet. Darunter leidet die Sichtbarkeit, vor allem wenn es dunkel ist. Reflektoren und (Fahrrad-)Lichter können daher im Straßenverkehr sinnvoll sein. 

Die Haltbarkeit ist bei allen Produkten sehr gut. Das freut nicht nur die Eltern, sondern auch die Umwelt. Damit können diese Kinderwagen lange eingesetzt werden. Neben den eigenen Kindern können durch Verleihen, Verschenken oder Verkaufen des Kinderwagens dann auch andere damit gefahren werden.

Der Preis sagt nichts über die Qualität aus. Wie schon im Test vor einem Jahr sind die zwei günstigsten Modelle Testsieger. Der Kinderkraft NEA 2in1 um 600 Euro und der Moon Gio Edition+ um 900 Euro sind punktegleich mit „gut“ an der Tabellenspitze – und kosten damit um etliche Hunderter weniger als die übrigen Testkandidaten. Noch weniger kostet der gute Hauck Vision X Set aus dem Vorjahrestest. Er wurde aktuell schon um 320 Euro gesehen.

Den dritten Platz holt sich mit einem „durchschnittlich“ der Joolz Geo³ Mono. Er kostet 1.300 Euro als Wagen für ein Kind. Für zwei Kinder schneidet er etwas schlechter ab und kostet dann schon bis 1.900 Euro – mit Regenschutz 2.000 Euro.

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Gemeinsam mit der Stiftung Warentest haben wir sieben Kinderwagen mit Liegewanne und Sitz für den Transport vom Säuglings- bis zum Kleinkindalter überprüft. Drei Modelle lassen sich zum Geschwisterwagen (Duo) mit Wanne und Sitz oder zum Zwillingswagen (Twin) mit zwei Wannen beziehungsweise zwei Sitzen erweitern. Die Kinderwagen und gegebenenfalls Erweiterungen und Zubehör wurden im Dezember 2022 und Jänner 2023 eingekauft. Die Preise wurden im Juni und Juli 2023 erhoben.

Die Prüfungen orientieren sich an der europäischen Norm für Kinderwagen DIN EN 1888–1:2019-05 und 1888–2:2019-05 (Transportmittel auf Rädern für Kinder; Teil 1 bis 15 kg Kindgewicht und Teil 2 mit einem Kindgewicht von über 15 bis zu 22 kg) und der jeweils aktuellen Norm für Sicherheit von Kinderspielzeug sowie den aktuellen Kriterien für geprüfte Sicherheit für Spielzeug (GS-Zeichen).

Kindergerechte Gestaltung

Zwei Experten beurteilen die altersbezogene Eignung von Liegewanne und Sitz für das Kind. Sie berücksichtigen dabei das durchschnittliche Wachstum der Kinder in Deutschland und ziehen dabei auch in Betracht, dass die Kinder Windeln tragen und im Winter dick eingepackt sind. Bei der Liegewanne werden die nutzbare Länge und Breite bewertet, beim Sitz unter anderem seine Abmessungen und Gestaltung – auch mit Dummys, die Kindern bestimmter Altersgruppen entsprechen. Es wird bewertet, ob die Kinder nahtlos von der Babywanne in den Sitz wechseln können und komfortabel darin sitzen (Über die gesamte Nutzungszeit komfortabel einsetzbar). Zudem werden die Sichtverhältnisse des Kindes, die Luftzirkulation, das Gurtsystem, die Federung, der Sonnenschutz sowie der Regenschutz mit den verfügbaren Regenverdecken geprüft. Die passenden Regenverdecke wurden hinzugekauft, wenn sie nicht im Lieferumfang vorhanden waren.

Handhabung

Ein Experte prüft die Bedienungsanleitungen unter anderem auf Warnhinweise. Drei Mütter und zwei Väter beurteilen unter anderem Verständlichkeit und Übersichtlichkeit der Anleitung. Sie montieren die Wagen erstmals, klappen sie auf und zu, bauen sie um, verstellen Rückenlehne und Sitzrichtung. Beim Schieben werden etwa die Schrittfreiheit, die Schieberhöhe und die Schiebekraft bewertet. Zudem bremsen die Testpersonen und fahren auf verschiedenen Untergründen wie Wald- und Feldwegen, Kopfsteinpflaster. Sie überwinden zudem Stufen, Bordsteine, Steigungen und enge Gänge. Die Eltern tragen die Wagen und transportieren sie in zusammengeklapptem Zustand per Hand und verstauen sie im Kofferraum eines Kleinwagens. Zusätzlich wird der Transport im öffentlichen Personennahverkehr bewertet. Außerdem prüfen die Eltern, wie leicht sich Gepäck im Korb verstauen lässt. Ein Experte bewertet unter anderem die Transportsicherung und das Transportvolumen sowie das Reinigen von Bezügen und Rädern.

Haltbarkeit

In Anlehnung an die Norm 1888 werden unter anderem die Haltbarkeit von Schieber, Feststellbremsen, Faltmechanismus und Kennzeichnung, die Festigkeit der Räder, Rückhaltesysteme und Verschlüsse geprüft. Auf einer Rampe wird getestet, ob die beladenen Kinderwagen nach vorn kippen, wenn sie auf ein Hindernis stoßen. Zudem fahren die beladenen Wagen auf einem Laufband über 72.000 Stolperstellen.

Sicherheit

Es wird unter anderem geprüft, ob die Kinderwagen sicher stehen, ob Sitze kippen können und Gurte halten. Außerdem wird nach Quetsch- und Klemmstellen oder scharfen Kanten gesucht und beurteilt, wie gut die Wagen im Dunkeln sichtbar sind.

Schadstoffe

Die Schiebergriffe und Materialien im Kontaktbereich des Kindes inklusive Regenverdeck werden unter anderem auf polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK), Phthalat-Weichmacher, Flammschutzmittel, kurz- und mittelkettige Chlorparaffine, extrahierbare Schwermetalle, Formaldehyd und Chinolin untersucht.

Abwertungen

Abwertungen bewirken, dass sich Produktmängel verstärkt auf das Testurteil auswirken. Sie sind in der Tabelle mit einer Fußnote gekennzeichnet. Folgende Abwertungen werden eingesetzt:

• Lautet das Urteil für kindergerechte Gestaltung „weniger zufriedenstellend“, kann das Testurteil nur eine halbe Note besser sein. 
• Ist das Urteil für den Komfort in der Liegewanne oder im Sitz „weniger zufriedenstellend“ oder schlechter, kann die kindergerechte Gestaltung nur eine halbe Note besser sein.

• Lautet das Urteil für den komfortablen Einsatz über die gesamte Nutzungszeit „nicht zufriedenstellend“, kann die kindergerechte Gestaltung maximal eine halbe Note besser sein.

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Modelle 2022:

• ABC Design Samba
• Baby Jogger City Mini GT2
• BabyOne/B.O. StartKlar Comet
• Bugaboo Fox 3 Complete
• Easywalker Harvey³ Premium
• Emmaljunga NXT90 F Select
• Hauck Vision X Set
• Joie Signature Aeria
• Joolz Day+
• Maxi-Cosi Plaza+
• Moon Rocca - Edition
• Stokke Xplory X

Damit Babys gut in der Babywanne aufgehoben sind, braucht es Platz. Platz, den einige Kinderwagen den Babys nicht gönnen. Im Stokke stoßen die Kinder bereits nach vier Monaten mit Kopf und Füßen an, im Baby Jogger, Joie und Emmaljunga nach etwa fünf. Das ist wohl für die meisten Kinder viel zu früh, um in den Sportsitz umziehen zu können. Dazu kommt, dass z. B. der Sportsitz von Emmaljunga für so kleine Kinder ungeeignet, weil viel zu groß ist. Besser machen es BabyOne, Maxi-Cosi, Joolz und Moon. Sie bieten dem Baby eine schöne Schlafumgebung mit Platz fürs Strampeln, Umdrehen - und Wachsen.

Auch im Sportsitz werden die größeren Kinder nicht nur gebannt die Umwelt erkunden. Sie werden auch schlafen - oder es zumindest wollen. Eine komplett ebene Fläche bietet jedoch keiner. Bei Bugaboo, Easywalker, Joolz, Maxi-Cosi und Stokke liegen die Passagiere am unbequemsten. Sie werden darin in Sitzposition einfach nach hinten geneigt, sodass die angewinkelten Knie in die Höhe stehen und die Hüfte geknickt ist. Bewegen oder gar drehen fällt hier schwer. Am angenehmsten lässt es sich für die Kinder im Emmaljunga, aber auch im ABC Design, Hauck und Joie schlummern.

Laut Hersteller sind alle getesteten Kombiwagen für Kinder bis 22 Kilogramm oder etwa vier Jahre geeignet. Einige sind es aber nicht wirklich. Bei Joie und Hauck ist schon mit zweieinhalb Jahren Schluss. Die Rückenlehne ist nicht hoch genug. Drei- bis Vierjährige fühlen sich im Maxi-Cosi und ABC Design am wohlsten. Der Hauck ist nicht nur für ältere Passagiere zu klein, er ist es auch für große Fahrer. Großgewachsene stoßen mit ihren Füßen leicht gegen die Verstrebung der Hinterräder. Außerdem lässt sich bei ihm als einzigem die Schieberhöhe nicht verstellen. Große Menschen mit ausladenden Schritten tun sich bei Bugaboo, Joie, Maxi-Cosi und Stokke am leichtesten.